維持費と修理費が高いドイツのスポーツカー10選

ギアマニアは気をつけて！ これらのドイツの美女たちはあなたの銀行口座を空にすることだけに興味があります。

優れたイメージと製造品質が自動車マスコミからよく称賛されていますが、すべてのドイツ車がその誇大宣伝に応えているわけではありません。 ポルシェ マカンのように、多くは信頼性の基準を設定していますが、その基準を大きく下回っているものもあり、オーナーを失望させ、その過程で大きな頭痛の種を引き起こしています。

最も尊敬されるドイツの高性能車の一部でも、安心して運転できるわけではありません。 強力な BMW E36 M3 は伝説的な車両で、運転すると刺激的で、驚くほど速いです。 それでも、エンジンにいくつかの問題が発生する傾向があり、オーナーは膨大な修理を必要としていました。

ドイツの美女のハンドルを握りたい人のために。 よく考えてください。これらの 10 台のドイツ製スポーツカーは、メンテナンスや修理代で破産してしまいます。

レース育ちのパワーあふれる5.0リッターV10エンジン。 洗練された人目を引く BMW クーペ シェル。 それは天国で作られたギアヘッドマッチです。 特に、507 馬力と 383 ポンドフィートのトルク、そして 4.5 秒という猛スピードで時速 60 マイルまで加速する M6 の能力を考慮すると、なおさらです。

印象的な運転を実現した M6 は、競合他社を圧倒しました。 中古品はお買い得価格で入手可能です。 理由はあります。 エンジンは信頼できない金の落とし穴だ。 4桁の修理代がかかるのが普通です。 M6 を最高の状態に保つには、坑道よりも深いポケットが必要です。

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熱心なポルシェ コミュニティには愛されていない 996 は、911 クラブに参入する最も安価な方法です。 ハンドリングの優れたパフォーマンスカーは、運転する人すべてに感動を与えます。 親しみやすく、コントロールしやすく、才能に満ちています。 結局のところ、これはポルシェ 911 であり、それが多くを物語っています。

初代ボクスターといくつかの部品を共有しているポルシェ 996 911 は、同社のより優れた車の 1 つというわけではありません。 排気装置、IMS ベアリング、サスペンション コンポーネントはすべて弱点です。 さらに、エンジンの伝統的なレイアウトにより、一般的なメンテナンスは悪夢のようです。

満足のいく速さのアウディ RS5 は、4.2 リッター自然吸気 V8 エンジンのおかげで、強力なパワーを発揮します。 エンジンは444馬力と317ポンドフィートのトルクを発生し、4.6秒で時速60マイルまで車を発進させることができます。 有名なQuattro AWDシステムは、どんな天候でも確実なプレーを保証します。

エンジンのチューニングとセットアップが高度な状態にあるため、多くの一般的な問題が発生します。 最も顕著なのはカーボンの蓄積で、車の重要な馬力、パフォーマンス、経済性を奪う可能性があります。 予防メンテナンスにも多額の定期的な出費が必要です。 やっぱりRSモデルですね。

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大陸を破壊するための素晴らしく贅沢な方法であるメルセデス・ベンツ S65 は、洗練の極みです。 手作りのV12エンジンを搭載したフラッグシップエグゼクティブカー。 621馬力と738ポンドフィートのトルクを発揮します。 時速0-90マイル加速3.9秒なら十分だ。

限られた予算で S65 AMG を走らせるという選択肢はありません。 AMG S65 のコンポーネントのメンテナンス、交換、修理は高価な作業です。 MPG の総合評価が 16 なので、ガソリンも気に入っているため、S65 の走行と手入れには多額の銀行残高が必要になります。

チューナーの間で大ヒットした BMW 335i は、3.0 リッター直列 6 気筒ツインターボを搭載しています。 標準的な形式では 301 馬力を発揮し、5.5 秒で時速 90 マイルに達することができます。 既製のリマップを購入するだけでエンジンから大きなパワーを得ることができ、BMW 335i は眠れる巨人になります。

BMW 335iは余力が無くても厄介だ。 高圧燃料ポンプは、インジェクター、ウォーターポンプ、ウェストゲートと同様に故障します。 ガスケットやエアコンシステムの漏れも問題を引き起こします。 継続的なメンテナンスには多額の費用がかかり、銀行口座が枯渇してしまう可能性があります。

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ハードトップのコンバーチブルが大流行していた頃、フォルクスワーゲンは EOS でその争いに参入しました。 賢いリッドが上にあるよりも下にある方がはるかに見栄えが良い車です。 このモデルに選ばれたのは2.0リッター直列4気筒ターボだった。 MK5 ゴルフ GTI から持ち上げられたこのモデルは、197 馬力と 206 ポンドフィートのトルクを発生しました。

EOS で問題となるのは、雨漏りがあることです。さらに、豪華な屋根の機構の中にグレムリンが住んでいます。 電気の問題は窓や屋根に大混乱を引き起こす可能性があります。 カーボンの蓄積は、ダイバーターバルブの故障やインテークマニホールドの問題とともに、エンジンを悩ませます。

当時、見出しを飾った車、メルセデス・ベンツ CL600 には、5.5 リッター V12 エンジンと 2 つのターボがしっかりと取り付けられています。 これにより、十分すぎる 510 hp と 612 lb-ft のトルクが得られました。 これにより、テクノロジーを搭載したエグゼクティブ クーペは 4 秒で時速 60 マイルまで加速することができました。

CL600 には当時の最高のテクノロジーが搭載されているため、病気になった場合には専門家の治療が必要です。 そしてそれは決して安くはありません。 アクティブ ボディ コントロール システムは、コイル パックや点火モジュールと同様に故障する可能性があります。 CL600 の修理請求書は、携帯電話の番号に似ています。

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今では貴重なクラシックとなったポルシェ 968 は、長年にわたりギアマニアたちから無視されてきました。 パフォーマンスカーの隠れた宝石であるそのベース仕様の 3.0 リッター エンジンは、十分な魅力を発揮しました。 237 馬力を発生し、時速 60 マイルのマークを 5.9 秒で通過します。

一般的にメンテナンスが不足していると、多額の費用がかかる可能性があります。 ポルシェ 968 はウォーター ポンプ、タイミング ベルト、ステアリング ラック、カムに問題が発生する可能性があります。 デュアルマス フライホイールにも問題が生じる可能性があります。 クラシックなポルシェは走り続けるのに決して安くはなく、968 も例外ではありません。

ワイルドなスタイルと素晴らしい運転を実現するスマート ロードスター クーペ ブラバスは、101 馬力を発生する小型の 698cc ターボエンジンでオーナーを楽しませ、興奮させました。 はっきり言って、この小さなブラバスは時速 192 マイルでパフを使い果たしてしまいますが、そのサイズを考えると十分な速さです。

オーナーは、その造りの良さとは言えないパフォーマンスに感銘を受けました。 水の浸入、安物のプラスチック部品、そしてひどいギアボックスのすべてが、彼らの悩みをさらに悪化させた。 多くの場合、エンジンは約 60,000 マイルで故障し、費用のかかる再構築しか選択肢がありませんでした。

アウディ R8 V10 は、日常的に運転できるスーパーカーとよく言われます。 ギアマニアにはあまり知られていないことだが、5.2リッターV10エンジンを毎日運転することを選択した人は、そうするだけの経済的余裕がある傾向にあるということだ。 ガソリンメーターを気にしながら運転しない人たちです。

エンジンは信頼性が高い傾向にありますが、他にも問題があります。 点火コイル、ウィッシュボーン、ベアリングが故障します。 サービスや継続的なメンテナンスにも費用がかかります。 交換部品は驚くほどの値段がします。 これは V10 スーパーカーであり、それに伴う V10 スーパーカーのコストがかかります。

出典: パーカーズ、JDPower

90 年代後半から 00 年代初頭にかけて英国のストリート レース シーンで頭角を現した RJ は、脚光を浴びなくなりましたが、20 年後に復帰しました。 熱心な自動車愛好家である RJ は、特に JDM とイタリア車を好み、複数の業界で経験豊富なライターです。