異なる銘板、異なる期待

ホンダのトルクコンバータクラッチやスバルの失火問題を解決する方法かもしれないが、車両の修正は部品ではなくプログラミングで行われるケースが増えている。 これらのソフトウェア ソリューションは、ディーラーの敷地内にある車や保証期間中の車を対象としたものではなく、ショップに入荷する車両を対象としています。

銘板や修理に関係なく、すべてのアジアの銘板車両に共通することは、再フラッシュ手順中にシステム電圧が特定の範囲に留まらなければならないということです。 その範囲を認識することが難しい場合があります。

ホンダは、再フラッシュに関してシステム電圧について最も懸念を持たないメーカーの 1 つです。 2020 年 1 月 24 日に発行されたサービス情報リリース 01-023 で、Honda は再プログラミングのベスト プラクティスとツールの概要を説明しています。

•アップデートを開始する前に、12 ボルト バッテリが完全に充電されていることを確認してください。

•完全に充電されたジャンパー バッテリーを車両に接続し、安定した電圧を維持するために手順全体を通じて接続したままにしてください。

•更新中に車両の 12 ボルトのバッテリーが 10 ボルトを下回ると、プログラミング ステータス バーが 100 パーセントを超えるか、再プログラミング ツールにエラー メッセージが表示されることがあります。

•車両には安定した電流が必要なため、GR8 バッテリー診断ステーションは使用しないでください。

再プログラミング中に問題が発生した場合は、コントロールユニット/モジュールの損傷の可能性を最小限に抑えるために、イグニッションをオンにしたままにして次のことを行ってください。

ホンダは電圧範囲や再フラッシュ電源を推奨していませんが、電源を使用すると、スターターの衝突、ウィンドウスイッチ、または自動ライトによって再フラッシュセッションが中断される可能性を減らすことができます。

2012 年、日産は TSB NTB12-091 に関して次のガイダンスを発行しました。

「バッテリー充電器 (日産は GR-8 を推奨します) がバッテリーにしっかりと接続されていることを確認してください。プログラミング中にバッテリー電圧が 12.0V ～ 15.5V の間にあることを確認してください。プログラミング中にバッテリー電圧がこの範囲を外れると、ECM は破損する可能性があります。」

リフラッシュ電源を購入した場合、電圧を 13 ボルトと 14 ボルトの間で設定すると、システム電圧が低下する可能性のある問題が発生した場合に大きな誤差が生じます。

2020 年 8 月 20 日、KIA は 2012 ～ 2016 年の Soul モデルの ECU ソフトウェアを更新するためのサービス キャンペーン SC176 を発行しました。 KIA は文書の中で、再フラッシュ電力に関するガイダンスを次のように発表しています。

•ECU のアップグレードを行う前に、バッテリーを完全に充電する必要があります。

•充電中は Midtronics GR8-1299 システムを ECU モードで使用することをお勧めします。 ECUのアップグレード中は、他のバッテリー充電器を車両に接続しないでください。

•すべての ECU アップグレードは、イグニッション キーを ON の位置にして行う必要があります。 ECUアップグレード手順中に車両に接続されているVCI-IIを切断しないように注意してください。

• ECUのアップグレード中はエンジンを始動しないでください。 ECUのアップグレード中は、イグニッションキーをオフにしたり、電源を遮断したりしないでください。

Midtronics GR8-1200 シリーズ診断バッテリー充電器は、再フラッシュ電源としても機能します。 これは多くの OEM に推奨されるツールです。 GR8 はシステム電圧を 13.5 ボルトに保ちます。 KIA は、他のモデルに対する他のリフラッシュ推奨事項を提供しています。 システム電圧を特定の範囲に保つために何が必要かを知るために、手順と TSB を確認することを常に推奨します。

2019年、トヨタは「フラッシュ再プログラミングECU手順」というタイトルのT-SB-0134-16を改訂しました。 この改訂には、電源を使用するシステム電圧 13.5 ボルトのリストが含まれています。 トヨタによれば、充電器/電源が使用されていない場合、モジュールが損傷する可能性があります。

スバルは、2020年6月2日にビークルダイナミクスモジュールの再プログラミングに関するTSB 06-77-20を発行しました。 スバルの指導はこうだ。

•充電器を電源モードに設定する前に、ライト、オーディオ、HVAC、シート ヒーター、リア デフロスターなどの電気負荷がすべてオフになっていることを確認してください。

•電源モードが安定した 13.5 ボルトに達したら、DST-i または SDI を OBD コネクタに接続し、通常の FlashWrite 再プログラミング プロセスの開始に進みます。

•アンペア数は車両の電力需要に基づいて変動します。